2012.10.23 23:19

2012 일본 여행기 (13) - 4일차 ㄷ : 카루이자와로


이 글은 [ 2012년 일본여행기 ] 의 일부입니다. 이 글의 일부 또는 전부를 저작권자가 허가한 장소 이외에 게시 할 수 없습니다.
이 글 안에 있는 일본어 단어들은 완전히 굳어진 경우(도쿄, 오사카 등)을 제외하고는 장음을 고려한 통용표기에 따라 표기합니다.

   이제 에치고유자와에서 오늘의 마지막 여행지인 카루이자와로 향하기 위해 재래선 홈에서 다시 신칸센 홈으로 올라가게 됩니다. 물론 그 사이에 발급받지 않은 지정석권이 있어서 발급을 받아야 했습니다만, 무사히 발급을 완료하고 신칸센 홈으로 올라옵니다

iPhone 4S | 1/30sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:02 12:58:51


   신칸센 홈은 이렇게 되어 있습니다. 역시나 일본다운 '오래됨' 이 느껴지는군요. 한편, 플랫폼의 재질이 아스팔트라는 점 또한 참고할만 합니다. 특히 우리나라처럼 바닥은 거의 폐타이어 재생 재질이더라도 무조건 타일을 깔고 보는 수고와 정성이 아스팔트 하나로 절감되는 이 모습. 생각해보니 조금 아이러니하네요.


iPhone 4S | 1/40sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:02 12:58:56


  어쨌든 다른 중간 주요역처럼 2면 6선을 깔고 있는 이 역에 곧 열차가 진입하게 됩니다.



   이건 동영상 캡쳐에서 찍은 사진인데, 역시 색감이 다르네요. 어쨌든 MAX 타니카와 414호 열차가 입선합니다. 열차는 점심시간대 답게 가볍게 8량으로 들어옵니다. 관련해서 동영상을 보시겠습니다.



   그리고 열차에 탑승하고 나서는 그냥 그 당시 트윗을 열심히 쳐다보면서 시간을 보냈습니다. 그래도 반 시간이나 걸렸으니 상당히 먼 거리(영업거리 94.2㎞)라는 건 알 수 있겠네요. 글고보니 94.2㎞라는 거는, 생각해보면 서울에서 천안아산까지 고속선으로 직행하는 수준의 열차 운행이라는 거니, 이 거리를 30분만에 끊는다는게 얼마나 일본의 신칸센의 고속 운행이 잘 되어 있는지를 알 수 있는 실례입니다.


이동구간

열차 번호·명칭

패스 비사용시 운임·요금

탑승 편성

이동시각 (분) 

에치고유자와 - 타카사키

414C Maxたにがわ414

4120엔
(운임 1620, 요금 2500)

E4계 P14편성

(E446-14? - 7호차?)

13시 08분 - 13시 37분
(29분)


  어쨌든 열차는 다시 타카사키역 근처까지 왔습니다. 저는 여기에서 북륙신간선으로 갈아타야 하기 때문에 내릴 준비를 하고요. 열차의 타카사키역 도착 안내 방송을 차창에서 찍었습니다. 참고로 이 동영상의 0:50 부터는 나카노 신칸센이 타카사키역 쪽으로 합류하는 장면이 나오게 됩니다.



  그리고 열차는 제가 갈아탈 타카사키역에 도착합니다.



   타카사키역에 도착하고 나서 찍은 사진입니다. 전광판을 보시면 13번선은 죠에츠 신칸센, 14번은 호쿠리쿠 신칸센에 주로 사용되고 있다는 것을 확인할 수 있습니다. 참고로 위키백과에 따르면 타카사키역은 중간 발착 기능도 수행하고 있어서 상행선 플랫폼에 도착한 열차가 방향을 뒤집어 하본선으로 진입하는 경우도 있다고 하는군요. 물론 이것은 분기점이 있으니까 가능한 이야기겠지만요.



  다시 E4계 사진입니다. 참고로 2층 신칸센 열차는 앞으로도 사라지지 않을 것 같네요. 그런데 2층석은 그린석으로 지정되어 있어서, 아마 그린용 JR패스를 끊지 못하는 이상에는 E1 · E4계의 2층 전망은 전혀 쳐다보지 못한다는 큰 단점이 있습니다. 이건 어쩔 수 없는 것이겠죠 ㅠㅠ



   어쨌든 P14편성은 저를 남겨두고(?) 도쿄로의 이동을 재개합니다. 역시 선두부 형상이 재미있군요.



   이제 타카사키역에 도착했으니, 다시 반대편으로 이동하기 전에, 해야 할 일이 몇 가지 있어서 JR패스를 제시하고 밖으로 나옵니다.


iPhone 4S | 1/120sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-100 | 2012:07:02 13:37:51


   이렇게 타카사키역은 수도권 전철로만 이동 가능한 장소의 끝자락에 있어서, 야마노테선, 치바까지의 요금이 기재되어 있습니다. 역시나 매표는 전부 자동화입니다.


iPhone 4S | 1/120sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-80 | 2012:07:02 13:36:28


   그리고 신칸센 전용 홈입니다만, 타카사키부터 시작해서 어디까지 가는데 승차금액(운임)과 자유석 특급권액(요금)이 어떻게 되는지 등을 상세하게 설명하고 있습니다. 그 아래로는 '절전중' '에키넷' '청춘18표' '지정권 구입은 여기서 하세요' 등등의 다양한 안내가 놓여 있군요.


iPhone 4S | 1/24sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-80 | 2012:07:02 13:36:31


    오른쪽의 모습입니다. 이 쪽은 열차 현황 등이 모니터로 제공되고 있네요.


iPhone 4S | 1/40sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:02 13:37:09


   그리고는 곧바로 간 곳이 녹색창구였습니다. 녹색창구에서는 일요일날 석연찮은 이유로 잃어버린(?) 아케보노 노비노비석의 재발권에 성공했습니다. 자리가 없으면 어떡해야 하나하고 고민하고 있었고, 앞으로 만나게 될 분께서도 그 일로 일본어로 친히 편지까지 써 주셨는데, 덕분에 더 이상 어려운 일은 일어나지 않게 되었습니다. 뭐 그렇지 않더라도 전체 내역을 바꿔서 하마나스로 들어가... ㄹ걸 그랬나? 어쨌든 아케보노 자체를 탄것을 지금까지 와서는 나쁘게 생각하지는 않습니다.


iPhone 4S | 1/40sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:02 13:38:51


   어쨌든 지금까지 온 결과는 성공적이었으니, 잠시 타카사키역 주변을 둘러보기로 합니다. 신칸센 역사와 통합 형태로 지어진 아케이드형 역사라서 이렇게 다양한 상점들이 입주해 있습니다. 멀리에는 학생들도 보이네요. 확실히 이 시간대가 그런 시간대인가 봅니다.


iPhone 4S | 1/40sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-80 | 2012:07:02 13:39:05


   거의 동쪽 출구로 나왔을 때 나온 상점입니다. [ 프랑스어로 '흰 말의 꽃' 이라는 뜻의 꽃 상점 ]입니다. 그래봤자 일본 여행을 하면서 꽃을 살 기회는 없다 보니까 그냥 사진 한 장만 찍고 넘어갔습니다. 


iPhone 4S | 1/2304sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:02 13:39:45


   나와서 본 타카사키역의 아랫쪽의 모습입니다. 만들어진지 오래되지 않았다는 것을 증명하듯 아스팔트가 매우 꺠끗하게 깔려 있습니다.


iPhone 4S | 1/708sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:02 13:39:53


  나와서 찍은 타카사키역 동쪽 출구 사진입니다. 이 역이 복합형 쇼핑몰을 겸하고 있다는 것을 증명하듯 오른쪽에 E'site (동일본-공간 정도의 뜻이겠죠)라는 쇼핑몰 입구가 있습니다. 근데 여기에서 저는 진기한 구경을 하나 하게 됩니다.


   바로 저 사진 중앙에 흰 양복을 하고 탬버린을 들고 계신 분이었는데, 한 손에는 십자가를 들고 한 손으로는 탬버린을 계속 치면서 "성령 받으라~ 성령 받으라~"를 부르지 않나 계속해서 찬송가를 부르고 있었습니다. 이런 노방전도를 본 적도 없고, 게다가 국산 복음성가인 '성령 받으라'가 "聖霊うけよ~聖霊うけよ~" 이런 식으로 불리고 있는 것을 보고 놀라서 인사를 드렸습니다. 한국에서 왔다고 하니 놀라고, 예수님을 믿는다고 하니 반가워하고, 이제 뭘 할 예정이냐고 물어오셔서 선교사님 집을 방문할 예정입니다라고 말씀을 하니 좋아하시더라고요. 다만 이 분이 후렴 부분인 '할렐루야 성령 받았네 나는 성령 받았네'를 한번만 부른다는게 꺼림칙해서 이야기를 하려다가 제 일본어가 부족한 관계로 이야기를 하지는 못했습니다. 결국 그 분과는 "천국에서 봅시다"라고 하고 일단 헤어졌습니다만, 이제 이런 노방전도가 한국만의 전유물이 아닌 전 세계로 퍼져나가고 있다는 점은 한 편으로는 좋은 느낌이기도 했지만, 한 편으로는 명동의 노방전도가 일반인들에게 '민폐'의 대상이 되어 있다는 점을 고려해 보면.... 글쎄요....() 어쨌든 여기까지만 이야기할게요.


iPhone 4S | 1/1905sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:02 13:39:58


   다시 동쪽입구의 왼쪽 사진입니다.



   그리고 여기 있는 건 역사 오른 쪽에 있던 또 다른 센터. 여기도 들어가볼만 했던것 같습니다만, 아무래도 시간을 고려하자면 아닌 듯해서 그냥 바깥만 구경하고 말았습니다. 다음번에 가게 되면 둘러봐야죠 ㅎㅎ


   다시 역사에 들어와서 입장을 하고 어차피 점심을 먹어야 하는지라 에키벤을 하나 샀습니다. 이건 사진은 조금만 내리면 나오고, 근데 여기서 문제가 하나 생겼습니다. 분명히 아사마 525호의 지정석권을 가지고 있었는데, 이전의 권까지 해서 모두 사라졌다는 사실입니다. 어쩔 수 없이 자유석으로 들어가기로 하고 열차에 탑승했습니다.


이동구간

열차 번호·명칭

패스 비사용시 운임·요금

탑승 편성

이동시각 (분)

타카사키 - 카루이자와

525E あさま525

3240엔
(운임 740, 요금 2500)

E2계 N10편성

(E226-322 : 6호차)

13시 55분 - 14시 11분
(16분)


iPhone 4S | 1/60sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-80 | 2012:07:02 13:58:55


   아사마에 승차에서 찍은 에키벤 사진입니다.


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-80 | 2012:07:02 13:59:54


    맛은 있었는데, 이미 밥을 먹으면서 배가 불러 있었던지라 많이 먹지를 못했습니다 ㅠㅠ










신고
Trackback : 0 Comment : 0
2012.10.05 20:39

2012 일본 여행기 (11) - 4일차 ㄱ : 십일정으로 가다


이 글은 [ 2012년 일본여행기 ] 의 일부입니다. 이 글의 일부 또는 전부를 저작권자가 허가한 장소 이외에 게시 할 수 없습니다.
이 글 안에 있는 일본어 단어들은 완전히 굳어진 경우(도쿄, 오사카 등)을 제외하고는 장음을 고려한 통용표기에 따라 표기합니다.

   드디어 4일차가 밝았습니다. 오늘부터는 JR패스로 본격적으로 7일간의 여행을 시작하게 됩니다.
   일어나서 곧바로 그동안에 3일간 스미다강 유스호스텔에 냅둔 짐을 모두 싸고 짐을 다 싸서 7일간의 대장정에 나갈 준비를 마칩니다. 햇반으로 아침 밥을 먹는 것도 좋을 듯했지만, 결과적으로는 준비해야 하는 게 많아서 그러지는 못했기도 하고, 에키벤을 먹어보고 싶은 생각도 있었습니다. 다 씻고, 옷을 [ 로스트캣 ] 에서 이전에 트위터를 통해 주신 반팔티를 입었습니다(...) 는 어쨌든 상관 없는 이야기입니다.

iPhone 4S | 1/516sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:02 09:28:40


   그리고는 마지막으로 지난 3일동안 다녔던 유스호스텔의 사진과 함께 우연히 찍은 딱지를 뗀 한 자동차의 사진을 올려봅니다. 이제 이 유스호스텔과는 완전히 작별입니다. 그리고 3일동안 저의 일련의 접근하는데에 있어서 도움이 된 아사쿠사바시역과도 또한 작별할 때가 다가오기 시작하네요. 


   어쨌든, 아사쿠사바시역으로 이동해서 개찰구로 이동한 후, 7일동안 사용할 JR패스 (누군가는 마패라고 하기도 하지요)의 사진을 끊었습니다. 그동안 이야기를 안했었는데, 이 역 또한 유서가 깊은 역입니다. 무려 [ 국철 마지막 시대 때 노동조합에 의해 불탔고 ] (일본어) 나중에 재건된 곳이기도 하지요.


iPhone 4S | 1/146sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:02 09:44:59


   어쨌든 이 간단한 구조의 역사(?)와도 오늘이 마지막입니다. 러시아워를 넘어서 사람들의 수가 많이 줄어든 것은 사실입니다만, 어쨌든 중앙총무선도 수요가 많은 열차인지라 열차를 탄지 오래되지도 않아 중앙총무선 열차와 마주하게 되었습니다. 이번에는 차 안에서 아무런 기록도 남기지 않은 관계로 표 하나만 기록해 둡니다.


이동구간

열차 번호·명칭

패스 비사용시 운임·요금

탑승 편성

이동시각 (분) 

아사쿠사바시 - (아키하바라)

963B 中央・総武線各駅停車

다음 열차에서 정산

정보 없음

09시 48분 - 09시 50분
(2분)


iPhone 4S | 1/120sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-100 | 2012:07:02 09:51:48


   아키하바라역에 왔습니다. 이제 도쿄역에서 곧바로 가는 열차를 타야 하는데 이번에도 슬프게 야마노테선이 걸렸습니다.


이동구간

열차 번호·명칭

패스 비사용시 운임·요금

탑승 편성

이동시각 (분) 

(아키하바라) - 토쿄

909G 山手線外回り普通

150엔

231계 500번대 533편성

(サハE231-533)

09시 51분 - 09시 56분
(5분)


  도착해서 추가로 권을 끊기 위해서 JR동일본이 아닌 JR동해의 창구에 갑니다(?) 이날 제 기억으로는 당일 지정석권을 발권하지 않았던 에치고유자와→타카사키까지의 신칸센권을 추가로 발급하기 위한 것이었는데 그 권을 잃어버렸습니다.


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-125 | 2012:07:02 10:01:19


   기다리면서 조금 놀라서 찍은 것인데, 줄을 서 있으면 몇 번 창구로 가면 되는지를 효율적으로 보여주는 기기입니다. 확실히 효과가 있을 것 같네요.

   어쨌든 지정석권을 발급받고 드디어 JR동일본 창구를 통해 토쿄역에 들어섭니다.


   아, 오늘의 일정은 호쿠호쿠선을 찍어서 열차를 타보고, 카루이자와에서 만나기로 한 선교사님 댁에 하루 머무는 것입니다.

   선교사님 이야기는 나중에 하기로 하고, 그럼 왜 호쿠호쿠선을 타게 되었는지부터 설명을 할 필요가 있겠네요. 호쿠호쿠선은 의외로 학교에서 프로젝트를 위해 정보를 찾다가 발견하게 된 에치고-츠마리 트리엔날레에서 시작합니다. 그 당시에 모 시의 연구용역에 응모하기 위해 예산을 짜기 위해 일본에 가는 걸 상정하고 작업을 하던중, 일본에서 갈 만한 곳으로 에치고츠마리 트리엔날레를 발견하고 그 사이트를 찾다보니까 여기에 가기 위해서는 십일정으로 가야 한다. 그러다가 그 십일정으로 가기 위해서는 어떤 노선... 호쿠호쿠선? 이라는 걸 일본어 위키백과에서 찾고, 놀라서 이 문서 내용을 [ 한국어 위키백과로 번역한 게 ] 이 노선을 알게 된 계기가 되었습니다. 일본에 왔으니 이 노선을 반드시 타야 한다는 생각에서 일정을 짤 맨 처음부터 이 곳을 생각하고 있었습니다. 그래서 호쿠호쿠선을 JR패스 여행 맨 처음으로 잡은 것도 무리는 아니죠. 물론 에치고츠마리 트리엔날레는 8월에 시작하는 일정이라 7월 초에 들렀다가 나가는 저로서는 그닥 도움이 안되는 일정이었지만, 일본어 문서를 한국어로 번역하면서 호쿠호쿠선에 큰 관심이 생겼으니 방문하게 된 겁니다.


iPhone 4S | 1/40sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:02 10:07:40


   어쨌든 토쿄역에서 기다리고 있었던 것은 지금은 [ 역사속으로 며칠전 사라진 ] E1계 열차였습니다. 요즘 계속해서 쟁쟁했던 0계, 300계, 500계 등의 신칸센 열차들이 도태되고 있는 이 시점에, 이 열차라도 타볼 수 있게 되어서 다행입니다(...)  


iPhone 4S | 1/24sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:02 10:09:22


처음으로 놀란 것은 신칸센 차장실에 있는 열려 있는 차창. 우리나라에서는 상상도 할 수 없는 일이라 놀랐습니다. 그만큼 일본의 철도는 최근 코레일이 강조하는 것처럼 휴먼웨어... 를 매우 크게 강조하는 듯 합니다. 는 애초에 한국철도와 일본철도가 시간이 지나면서 많이 달라지면서 발생한 차이일지도요. 어쨌든 차장은 도착시 이 차창으로 주변을 살피고, 출발시 열차가 잘 출발하는지 플랫폼을 확인한 다음 문을 닫습니다. 이건 프랑스 고속철도 기술을 수입한 한국에서는 불가능한 일이죠.


iPhone 4S | 1/194sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:02 10:10:07


   전면부 사진도 찍어보았습니다. 힘내라 일본! 힘내라 동북! 이라는 캐치프레이즈 + 홍보가 놓여져 있습니다. 열차를 탑승한 이후 열차는 출발했고, 조용히 첫 신칸센 이용을 위해 조용히 지정석으로 이동해서 자리에 앉습니다.


iPhone 4S | 1/40sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:02 10:59:42


   이제는 볼 수 없는 E1계의 좌석 사진입니다. 우선 전면. 우리나라처럼 작은 짐을 껴 넣을 수 있는 짐과 함께 받침대가 있고, 2단 리클라이닝 시스템이 구현되어 있습니다. 다만 한 차량에 많은 사람을 수용하고자 하는 열차의 특성 상, 조금 간격이 좁고, 좌석을 뒤로 제낄 수 있는 각도가 다소 한정적이긴 하지만 리클라이닝이라는 시스템 자체가 감지덕지인것 같습니다.


iPhone 4S | 1/60sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:02 10:59:52


 지정석 자리의 측면을 보시겠습니다. 우리나라의 열차처럼 아래 발판으로 좌석 방향 바꾸기가 가능합니다. 다만 뒤로 제끼는 각도에서 뒷 사람에게 불편이 발생할 수 밖에 없는 구조이기 때문에 말 그대로 구조적인 한계를 지니고 있습니다. 이 부분은 E3계에서도 그닥 크게 바뀌지 않은 것으로 기억합니다.


어쨌든 저를 실은 JR패스의 첫 신칸센 열차는 조용히 도쿄역을 출발합니다. 열차는 러시아워를 지났다 보니 탑승자가 별로 없었습니다. 일단 저희 차량에 탄 사람이 5명 정도밖에 되지 않았습니다...()


이동구간

열차 번호·명칭

패스 비사용시 운임·요금

탑승 편성

이동시각 (분) 

도쿄 - 에치고유자와

1317C Maxとき317

6690엔
(운임 3260, 요금 3430)

정보 없음

10시 12분 - 11시 28분
(76분)



   동영상은 도쿄 출발후 칸다, 아키하바라역을 지나 지하 구간으로 들어가는 장면입니다. 한편 왼쪽에서는 보기는 했으나 타보지 못한 아사마와 계속 공사가 진행되고 있는 [ 동북종관선 ] 공사가 눈에 들어오네요. 역시 공간이 없다보니 위로 왔다갔다 정신이 없습니다.


   한편 동영상에 나오는 안내음은 다음과 같습니다.

   "今日もJR東日本をご利用ぐださいましてありがとうございました。この列車は上越新幹線、MAXとき号新潟行です。次は上野に泊まります。"

   "Ladies and gentlemen, Welcome aboard to Joetsu shinkansen. This is MAX toki superexpress bound for niigata. the next stop is ueno."

   번역하면, "오늘도 JR동일본을 이용해주셔서 감사합니다. 이 열차는 조에츠 신칸센, 니:가타 행 맥스토키호입니다. 다음 정차역은 우에노입니다." 정도겠네요.


   1시간 정도는 머물기는 했으나, 중간에 밥을 먹어야 하는 상황도 있고 해서 일단 올려놓은 짐을 놓고 최소한의 중요한 짐만 들고 나와 도시락을 사러 갑니다.


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-200 | 2012:07:02 10:45:00


   그리하여 처음으로 먹어보는 에키벤, 규메시.... 라고는 하지만 규동의 일종입니다. 


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-250 | 2012:07:02 10:45:53


   라고는 하지만 결국 내부는 이렇게 되어 있어, 가격에 비해서는 비싼 형태가 되었습니다. 하지만 이게 에키벤의 묘미인지라(?), 맛있게 먹어보겠다는 일념 하에 다 먹었습니다. 밥이 차가워서 약간 따뜻한 도시락을 선호하는 우리나라의 정서와는 달랐지만, 그럭저럭 맛있게 먹었습니다.


iPhone 4S | 1/240sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:02 11:01:13


   어느새 열차는 타카사키역에 도착했습니다. 역사가 자갈도상이라 혹시나의 문제 가능성을 제거해보자고 자갈도상 위에 고무 매트를 씌워 놓았네요. 그나저나 타카사키역 사이에 통과선이 있어서 총 2면 6선인것 같은데 타카사키를 통과하는 열차가... 아 시험차는 그러겠네요 (응?)


iPhone 4S | 1/326sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:02 11:01:30


   타카사키를 출발한 열차. 반대편에는 E4계가 정차하고 있습니다. 분위기는 뭔가 교행을 기다리는 것 같은데...() 설마 종착 열차 세우기인가...()


iPhone 4S | 1/876sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:02 11:02:01


   반대편 플랫폼에서도 사진을 찍었습니다.

   이후 Max 317호는 곧바로 직행해... 많은 터널을 거쳐 (터널이 많아지면서 그 구간에는 3G가 전혀 잡히지 않더라고요.)


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-80 | 2012:07:02 11:28:55


   에치고유자와역에 도착합니다. 오른쪽이 사라진 E1계, 왼쪽은 200계 H편성이... 겠죠 아마도?

   그런데 실제부터는 이 때부터가 문제입니다.


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-125 | 2012:07:02 11:29:05


   에치고유자와역은 JR서일본, JR동일본, 특히 카나자와 방면을 연결하는 호쿠호쿠선의 시발점입니다. 문제는 호쿠호쿠선을 타고 미리 해 둔 약속을 맞추기 위해서는 급행 하쿠타카호를 타야 하는데, 하쿠타카호의 출발시간이 10분밖에 남지 않았고, 그러기 위해서는 열차 표를 끊어야 했습니다. (물론 JR선에서 미리 발권하면 문제가 해결되었겠지만, 전 아직 그런 사실을 모르고 있었습니다.) 고로 역 창구에서 표를 끊어야 하니 환승시간을 감안하면 빨리 서둘 필요가 있었습니다.

   그런데 창구에서 발권이 가능하냐고 하니 곧바로 탑승해서 승차를 하라고 했는데, 알다시피 이게 저의 첫 일본여행이었던지라, 그냥 자유석에 앉아 있으면 오셔서 발권을 해주는 시스템이라고....(는 [ 분명히 한국에서도 대용권 발권으로 경험한 바가 있었는데? ]) 는 생각을 못했습니다. 특히 이 열차의 경우는 북월급행(... 하니까 좀 그렇다)의 호쿠호쿠선을 경유하는 열차였으니까요. 그래서 어떻게 했냐면...


iPhone 4S | 1/257sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:02 11:32:48


   일단 재래선 플랫폼으로 이동해서 하쿠타카에 올라탔습니다... 만 일단 자유석에는 앉지 않고, 출입문 곁에 서 있었습니다. 그 다음에 대용권을 구매하면 앉자는 심산이었죠.


iPhone 4S | 1/120sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-80 | 2012:07:02 11:37:08


   곧 열차가 출발할 예정이었으니 재래선 1번 승강장의 사진을 찍어둡니다.


HDR-SR7 | 1/500sec | F/2.4 | 0.00 EV | 5.4mm | 2012:07:02 11:33:48


   특이하게, 열차 승강장에는 줄이 걸려 있었고, 다양한 안내가 있는게 아닌가요. 신기해서 한 장 찍어봤습... 니다만, 1번 승강장이 호쿠호쿠선 운영으로 전용되고 있으니 이렇게 해도 크게 상관은 없나 봅니다.


HDR-SR7 | 1/60sec | F/2.8 | 0.00 EV | 6.0mm | 2012:07:02 11:34:28


   왼쪽에는 에키벤을 파는 분이 계십니다만, 이미 저는 아침 밥을 먹었으니 패스.


HDR-SR7 | 1/60sec | F/4.0 | 0.00 EV | 6.0mm | 2012:07:02 11:35:04


   그리고는 마지막으로 1번 승강장 안내판을 찍어봅니다.

   곧 열차가 출발하고, 열차는 호쿠호쿠선이 시작되는 육일정 전까지는 JR동일본의 죠에츠선을 지나가게 됩니다. 


이동구간

열차 번호·명칭

운임·요금

탑승 편성

이동시각 (분) 

에치고유자와 - 토:카마치

1008M はくたか8

810엔 (운 610 요 200)
(이 중 490엔 지불)

683계 N01편성

(クモハ681-2501)

11시 38분 - 12시 20분
(22분)



  에치고유자와를 출발한 열차를 타고 열차 출입구 한켠에 서서 평화로운 시골 한복판을 지나고 있는 열차의 차창을 동영상으로 찍기 시작하던 중,


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-80 | 2012:07:02 11:44:04


   드디어 승무원분이 오셨고 국내에서 구매할 수 있는 대용권을 구매했습니다. ... 는 갑자기 사진이 찍고 싶어져서 얼굴을 제외하고 사진을 찍었습니다만, 죄송하게 생각하고 있습니다. 그나저나 양쪽 윗 주머니에 항상 제공할 수 있는 시각표라던가, 직원용 대형 열차시간표, 회중시계... 모두 국내에서는 찾아볼 수 없는 서비스정신일지도 모르겠습니다. 그나저나 끊은 차표가 원래 운임인 810엔이 아닌, 490엔인걸 보고 나서, 그제서야 동일본 구간에서는 돈을 안 내도 되는 것인지를 깨달았습니다.


iPhone 4S | 1/1577sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:02 11:49:25


 드디어 대용권을 발권받고 나서, 오른쪽 뒤쪽에 앉아 자리에 앉습니다. 대체로 평온한 분위기의 풍경이 계속됩니다.


iPhone 4S | 1/726sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:02 11:50:46


   그러다가 왼쪽에서부터 위와 같은 차량기지가 보이기 시작합니다. 이건 무이카마치(육일정)역에 있는 호쿠호쿠선의 노선을 의미하는 것이기도 해서, 드디어 호쿠호쿠선의 시작을 알려주는 귀중한 랜드마크가 되겠습니다. 마치 대전 도착을 알려주는 엑스포아파트와 비슷한 느낌...() 그 뒤로 열차는 단선구간으로 들어가, 주욱 쉼 없이 재래선 최고의 영업속도인 160km/h로 달리기 시작했습니다. 우오누마쿠료역부터 신자역까지는 주욱 터널이기 때문에 사진을 찍을 것도 없고, 어차피 이 구간은 그대로 돌아나오기 때문에 열차를 탈 필요도 없을 것 같아서 그냥 넘기기로 했습니다.


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-80 | 2012:07:02 11:55:25


   타고 있는 열차의 모습입니다. 자유석임에도 불구하고 보시다시피 의자의 크기가 꽤 넓습니다. 아무래도 하쿠타카로 돈을 벌어먹는 호쿠에츠급행 입장에서는 이렇게 서비스를 제공하는게 좋죠.


iPhone 4S | 1/1104sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:02 12:00:22


   열차는 곧 신자역을 지나 십일정, 즉 토:카마치역에 도착합니다.


iPhone 4S | 1/1175sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:02 12:00:31


   마지막으로 하쿠타카의 사진을 찍는 것으로, 선하역으로 내려가 곧바로 대용권을 반납하고(무효화 처리를 부탁해야했는데 むこうか라는 단어를 모르니 그냥 내고 지나가는 수 밖에 없었습니다), 곧바로 돌아가는 차표를 구매했습니다. 왜냐하면 그렇게 해야만이 시간에 맞춰서 열차를 탈 수 있었거든요. 지금 와서 생각해보면 하쿠타카를 타고 체험한 다음에 십일정에서 다음 열차와의 마주하는 구간까지 갔다 돌아오는걸 끊어도 됐는데, 역시 다이아 계획을 잘못 세운 저의 단점인거죠. 뭐 어쩌겠습니까.




신고
Trackback : 0 Comment : 0
2012.08.22 03:29

2012 일본 여행기 (7) - 3일차 ㄱ : 츠쿠바 익스프레스 완승기


이 글은 [ 2012년 일본여행기 ] 의 일부입니다. 이 글의 일부 또는 전부를 저작권자가 허가한 장소 이외에 게시 할 수 없습니다.
이 글 안에 있는 일본어 단어들은 완전히 굳어진 경우(도쿄, 오사카 등)을 제외하고는 장음을 고려한 통용표기에 따라 표기합니다.


   6시간 정도 자고 아침 7시 반 쯤에 넘어 일어났습니다. 이번에는 다행히 이어폰 한 쪽만을 꽂아 소리 듣기에 성공했습니다. 곧바로 일어나 씻지는 않고 화장실에 들어 갔다 나와서,

iPhone 4S | 1/657sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:01 07:33:38


   유스호스텔을 나섰습니다.


iPhone 4S | 1/334sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:01 10:00:39


   나서면서 보니, 어제는 멀쩡했던 도로에 갑자기 수도공사를 하는 것이 보였습니다. 일본의 경우 임시 도로포장을 안하는 줄 알고 있었는데, 보시다시피 임시도로포장을 하네요. 다만 해둔 장소에는 임시라는 걸 표시하고, 도로 포장도 평평하게 한다는 점이 다소 의외였습니다.


iPhone 4S | 1/214sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:01 10:02:50


   그리고 나서 오는 길에 도영 아사쿠사바시역을 사진으로 찍어둡니다. 참고로 도영 열차는 이후로도 이용할 일이 전혀 없었습니다.


iPhone 4S | 1/1493sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:01 07:39:47


   그리고 아사쿠사바시역에 도착합니다. 사람도 없고 해서 간단하게 사진을 찍었습니다.


iPhone 4S | 1/250sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:01 07:40:13


   다시 아사쿠사바시역 으로 들어가는 입구입니다.


   아사쿠사바시에 아침에 간 이유는 간단했는데, 그것은 바로 지정석, 특히 반드시 빠른 시일 내에 지정석권을 끊어야 했던 상황이 있었기 때문입니다. SL 히토요시 등을 비롯해서 큐슈 지역의 관광열차를 둘러보고 싶었습니다. 게다가 SL히토요시는 빠른 시간 안에 모두 표가 나가는 편이라, 일단 금요일에 일정을 잡아서 이용하는게 좋을 것 같아, 금요일에 히토요시에서 쿠마모토까지 올라가서 거기서 다시 내려가서 카고시마중앙을 통해 이부스키까지 내려가 잠을 자고, 익일 아침에 다시 일어나 큐슈올레 이부스키 코스를 끊으려고 했었... 는데 SL히토요시가 당일에 일정이 불가능하다고 하네요. 그래서 다음 날 올라가는 다시 올라가는 히토요시만 끊으려고 생각했었습니다만, 우연히 시각표를 보다 보니 발견한게 있어서,


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-160 | 2012:07:01 08:35:52


   ... 그렇게 해서 이렇게 표를 끊었습니다. 당일 아침 9시에 카고시마중앙에서 하야토의 바람호로 출발해 신페이 2호로 올라와 히토요시에서 잠시 있고, 다시 SL히토요시를 타고 올라가는 방향으로 해서 열차를 끊었습니다.


iPhone 4S | 1/24sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:01 08:06:41


   그리고 나서 다시 유스호스텔에 돌아왔더니, 신문이 하나 놓여져 있어서 살펴보았습니다. 이날 아침의 헤드라인은 '우리 가정은 전기세가 500엔'. 정말 일본인들에게 있어서 전기의 근검절약이 요구되고 있군요. 아니, 한편으로는 저렇게 버티시는 가정은 얼마나 어려울까... 라는 생각도 해보게 되었습니다.


iPhone 4S | 1/30sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:01 08:07:13


   그 아래로는 꽤 예쁜 예술사진도 있었지만, 원전제로가 2개월만에 깨졌다, 즉 다시 원자력발전소가 가동하기 시작했다는 내용이 있네요. 그리고 아래쪽 광고란이 모두 흑백이고, 모두 책 광고라는 것도 한국과 다른 실정이라서 볼만합니다. '한국의 차','독립형 태양광 발전~'라는 책이 눈에 띄네요.


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-80 | 2012:07:01 08:12:51


   마지막으로 사진을 찍은 사진은, 북센슈 지역의 사진입니다. 이 지역은 잠시후 츠쿠바 익스프레스로 지나게 되지요.


   그렇게 조금 느긋하게 지내다가, 씻고, 집에서 주신 인스턴트 식품과 햇반을 전자렌지에 데워서 먹고 나고, 짐을 정리하고 나니 조금 시간이 늦어버렸습니다. 오늘은 주일이기 때문에, 주일 예배를 드려야 하는 날이기도 해서, 미리 연락한 분과 만나서 예배를 드리기 위해  10시에 아키하바라에서 출발하는 쾌속열차를 타고 가려고 했더니, 나오면서 우산을 써야 하는걸 모르고 수트케이스에 집어넣어서, 다시 맡겨놓은 짐에 있던 우산을 빼가지고 나오고 하니 이미 시간이 늦어버려서,


iPhone 4S | 1/60sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:01 10:07:14


   아사쿠사바시역에 늦게 도착했습니다.


iPhone 4S | 1/120sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-100 | 2012:07:01 10:07:30


   그래서 곧바로 들어오는 열차를 타고 갑니다. 위의 사진은 '열차가', '옵니다'로 구성된 전광판인데 눈에 들어서 찍었습니다.


이동구간

열차 번호·명칭

운임·요금

탑승 편성

이동시각 (분) 

아사쿠사바시 - 아키하바라

987B 中央・総武線各駅停車

130엔

정보 없음

10시 08분 - 10시 10분
(2분)


   한 역간 이동인데다가 간단하게 이동하는지라 열차내 사진은 안 찍고, (그래서 위의 사진이 없습니다.)


iPhone 4S | 1/300sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:01 10:13:13


  곧바로 츠쿠바 익스프레스, TX 아키하바라 역으로 들어갑니다. 다만 역사 플랫폼으로 내려가기 위해서는 열심히 뛰어서 깊게 내려가야 합니다. 어쨌든 사철이라고 해봤자 스이카 등의 사용이 안 되는 것도 아니기 때문에, 곧바로 스이카를 찍고 들어갑니다. 참고로 지금부터는 '츠쿠바 익스프레스'를 공식 영어명칭인 TX로 사용하도록 하겠습니다.


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-100 | 2012:07:01 10:19:32


   내려가서 보니, 일단 앞서서 출발하는 보통 열차가 플랫폼에 앉아 있습니다.


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-100 | 2012:07:01 10:19:42


   일단 차장 안의 사진도 남겨봅니다... 하지만 나중에서야 이게 쓸모 없는 일인 줄을 알게 되었습니다.


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-80 | 2012:07:01 10:20:25


   일본의 열차를 보면서 항상 깨닫는 것이기도 하지만, 열차의 운행에 있어서 몇호차에 내리면 빠른지, 그리고 몇분만에 움직일 수 있는지 등을 이런 식으로 쉽게 알려주는 경우가 국내에는 거의 없지 않나 생각하게 됩니다. 특히 환승위치나 승차 위치등의 안내는 이런 식으로 보다 더 알기 좋게 개선되었으면 좋겠습니다. 저게 국제특허가 걸려 있는게 아니라면 더더욱 말이죠.


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-125 | 2012:07:01 10:21:11


   한편 TX의 노선도는 이렇게 되어 있습니다. 빨간색으로 츠쿠바 익스프레스를 강조하면서도, 주변의 주요 노선들 소개도 잊지는 않습니다. 참고로 야마노테선, 중앙총무선, 중앙선등의 주요 노선들은 다 언급이 되어있습니다. 다만 야마노테선이 왼쪽에 몰려 있는 모습은 우리나라 식의 철도 지도를 봐 온 사람들에게는 약간 어색하지는 않을까라는 생각도 듭니다.

   이런 식으로 열차가 오기를 구경하고 있다 보니까 어느새 열차가 2번선을 출발합니다. 그 것을 동영상으로 잡아서 유튜브에 올려두기도 했지만, 결국 중요한 것은 사운드인지라 사운드를 추출한 버전으로 올려 보았습니다. 열차 출발음 이전에 출발 안내음, 내/외부 스크린도어음 자체가 참신합니다.



iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-125 | 2012:07:01 10:22:51


   열차가 출발하고 나서 스크린도어 바깥에 있는 역명판을 찍었습니다. 메탈 컬러나 TX라인 색이 약간은 어두워 보이기는 하지만 좋은 디자인을 가지고 접근하고 있다고 생각합니다. 이 노선 자체가 애초에 10년도 되지 않았으니까 가능한 일이겠죠.




   그리고, 제가 타고 가야 할 10시 30분의 급행 열차가 들어옵니다. 이 장면에서 재미있는 장면을 목격하게 되었는데,



   쉽게 이해하기 어려울 것 같아서, 도면을 그려봤습니다. TX 아키하바라에 도착하고 승무를 완료한 분이( 우리나라처럼 같은 열차를 안을 걸어서 반대편으로 가서 열차를 다시 작동시켜서 돌아가는 피곤한 방식이 아니라, 그 열차에서 내리시고(ⓐ), 느긋하게 앞 열차로 가서 자기가 이전에 승무했던 열차를 보내고 기다리고 있다가 (ⓑ) 다음 열차에 승차한다(ⓒ)는 점이 되겠습니다. 이럴 경우 열차승무팀에서의 행로 지정은 꽤 피곤해 지겠지만, 승무하시는 분의 피곤감은 많이 사라지고, 휴식을 통해 어느 정도의 집중력을 기할 수 있다는 장점이 있습니다. 이런 근무환경 개선 아이디어가 우리나라에서는 언제라야 가능할까요?


iPhone 4S | 1/40sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-80 | 2012:07:01 10:25:12


   곧바로 열차로 들어왔습니다. 전면 LED는 보시다시피 한산합니다.


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-125 | 2012:07:01 10:25:16


   내부 사진을 찍었습니다. 빈 자리를 만들겠다고 일부러 선두차로 왔는데, 벌써 한 분이 앉아계시네요. 아뿔싸.


iPhone 4S | 1/30sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:07:01 10:25:50


   반대편 노선 전광판의 모습입니다. 정황상 열차 역을 추가할 것도 아니고, 또 상황을 판단해봐도 그렇게 할 수도 없기 때문에 이 상태라면 충분합니다. 다만, 종착역의 경우 '빨간색으로 구분하고 있고,  위에는 '이쪽 도어가 열립니다, 반대쪽 도어가 열립니다'등의 표시도 하게 되어 있어서 꽤 세세하게 전광판이 설정되어 있습니다. 참고로, 보시다시피 반대편 1번선 승강장은 비어있네요.


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-100 | 2012:07:01 10:32:32


   탄 열차의 번호를 찍었습니다. 다만, 이 TX-2000계는 어떻게 편성이 이루어져 있는지 알 수 없어, 차번만으로는 편성을 확인할 수 없네요.

   어쨌든 시간이 되어, 문이 닫히고 열차가 출발하기 시작합니다.


이동구간

열차 번호·명칭

운임·요금

탑승 편성

이동시각 (분) 

아키하바라 - 츠쿠바

3017 快速

1150엔

TX-2000계 ?편성

(TX-2162 : 1호차)

10시 30분 - 11시 15분
(45분)


   랄까 열차는 남센슈역부터 지상으로 올라오지만, 저는 트위터 삼매경에 빠져 있는 관계로 그닥 사진을 찍지 않았습니다. 고로 남나가레야마역까지는 아무런 일도 하지 않았습니다. 남나가레야마역에서 비로소 출발음을 찍게 됩니다. 특히 여기서 승무교대를 하고 나서, JR 비슷하게 안내 방송을 하는 것을 듣게 되었습니다. 참고로 북큐슈역에서도 연계편 안내를 했던 것으로 기억하는데... 으음...() 어쨌든 소리를 들어보시죠.




   다음 역인 나가레야마 오오타카의 숲역입니다. 반대편에 교행할 열차가 있습니다. 역의 이름만 보면 왠지 큰 역이 아닌 것 같지만, 여기에서 대부분의 교행이 수행되는 꽤 중요한 역입니다. 여기에서도 1호차는 여성전용차로 운행하네요. 역시 주일이니까 무시해도 되지요.



   참고로 스크린도어 안쪽에도 이렇게 역사 이름이 씌어져 있는데, 이는 열차 안에 있는 승객들이 역사명을 확인하게 하기 위한 방편이 아닐까.. 생각해봅니다.


iPhone 4S | 1/120sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-80 | 2012:07:01 10:59:59


   어쨌든 열차는 계속해서 빠른 속도로 진행합니다. 이렇게 트러스 철교도 여러개 지나가게 됩니다. 한국에서는 보기 힘든 철교 형태인데, 일본에는 아직 많이 남아있는 모양이더군요. 그리고 마지막 정착역인 모리야역부터 마지막 역인 츠쿠바역까지 사진을 찍어보았습니다.



iPhone 4S | 1/17sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-400 | 2012:07:01 11:15:01


   그리고 츠쿠바 역에 도착함으로 TX선의 완승을 완료하였습니다.



신고
Trackback : 0 Comment : 0
2012.08.21 01:02

2012 일본 여행기 (6) - 2일차 ㄷ : 쿠루미드, 또는 쿨메드, 또는 KURUMED


이 글은 [ 2012년 일본여행기 ] 의 일부입니다. 이 글의 일부 또는 전부를 저작권자가 허가한 장소 이외에 게시 할 수 없습니다.
이 글 안에 있는 일본어 단어들은 완전히 굳어진 경우(도쿄, 오사카 등)을 제외하고는 장음을 고려한 통용표기에 따라 표기합니다.

   쿠니타치역을 떠나 한 역간 열차를 타고 가게 됩니다.

이동구간

열차 번호·명칭

운임·요금

탑승 편성

이동시각 (분) 

쿠니타치 - 니시코쿠분지

1904H 中央線快速

130엔

(Suica N'EX에 포함)

E233계 トタH57편성

(モハE232-57 : 3호차)

19시 50분 - 19시 52분
(2분)



iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:06:30 19:52:04


   참고로 아까 탔던 열차의 사진입니다. 이런 식으로 타고 있는 열차 번호를 남긴 것들이 나중에 제가 탄 열차 리스트를 정리할 때 정말 큰 도움이 되었습니다 ㅠㅠㅠ


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-400 | 2012:06:30 19:59:08


   니시쿠니타치에 도착해서 한 5분 정도 걸으니 나온 KURUMED COFFEE라는 카페, 그러고 보니 읽고 볼때는 '쿨메드' 정도 같아 보이는데, 정식 표기는 'クルミドコーヒー'로 그 쪽에서는 '쿨미드' 쪽을 선호하는 것 같습니다. 뭐 한 글자에 여러 소리가 나오는게 알파벳의 특성이니 넘어가볼까요. 어쨌든 이 카페점은 이미 네이버 같은 곳에서도 유명한 일본의 카페로 나오고 있어서 나중에 찾아보고는 놀랐습니다.


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-100 | 2012:06:30 20:04:30


   들어와서 찍은 메뉴판 사진입니다. 보통 커피가 200엔에서 많으면 스타벅스같이 400엔 넘게까지 나오는데, 여기는 애초에 기본 커피 시리즈 자체가 650엔입니다. 한 잔에 한 만원 정도니 상당히 높게 부르는 건데, 그럼에도 불구하고 주간에는 항상 자리가 없어서 많이 기다려야 하나봐요. 어쨌든 리필도 200엔씩 받으며 해준다고 합니다.


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-250 | 2012:06:30 20:15:21


   어쨌든 카페의 각 테이블마다 기본적으로 있는 것은 호두와 흑설탕, 그리고 호두까기까개 입니다. 다만 호두는 많이 먹지 못하도록 쓴걸 준다고 하더군요. 그대신 배색이나 디자인은 꽤 뛰어납니다. 제가 있었던 지하층에는 더치 커피 제조기 같은 것도 있었는데, 정말 대단하더라고요! 다만 사진이 흔들려서 이 여행기에는 올리지 못했는데, 다음에 다시 가게 된다면 찍어보도록 하겠습니다.


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-125 | 2012:06:30 20:23:14


   하여튼 저는 커피보다는 아이스크림이 맛있을 것 같아서 (그리고 커피까지 시켰다가는 밤잠을 이루지 못할 것 같아서) 아이스크림을 시켰습니다. 아이스크림은 450엔인데, 두 가지 맛을 반드시 시키게 되어 있습니다. 한 맛으로 두덩이 이런거 안 해주더라고요 ㅠㅠㅠ 하여튼 저희 다섯명 중에서 유일하게 쿠르미드 커피를 시키신 분의 커피를 찍어보았습니다.


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-250 | 2012:06:30 20:23:24


   드디어 제가 먹을 아이스크림이 왔습니다. 망고와 단우유 아이스크림이었는데, 특히 저는 단우유 아이스크림에 마음을 빼앗겨 버렸습니다. 이거 왤케 작은 건가요! 게다가 왜 맛있는건가요...() 라는 생각이 들면서,


iPhone 4S | 1/17sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-400 | 2012:06:30 20:44:46


   ... 전부 박박 긁어서 먹어버렸습니다. 참고로 아이스크림 위에 뿌려서 먹을 수 있도록 견과류도 줍니다. 여기 단우유 아이스크림 정말 맛있어요! 마지막에 본 거기보다도 대단하고요. 고로 꼭 챙겨 보시는 센스를 발휘해 보도록 합시다.


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-125 | 2012:06:30 21:01:23


   그보다 여기에서 크게 벌어들인 수확은 [ 이 책 ] 을 발견한 것이었습니다! ' 언더그라운드 : 도시의 지하는 어떻게 만들어져 있을까 ' 라는 제목의 그림책인데, 텍스트도 많기는 하지만 상당히 퀄리티가 높은 그림들이 많이 있습니다. 예를 들어서 건물의 기초는 어떻게 구성되어 있는가라는 이 방대한 사진과...()


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-125 | 2012:06:30 21:07:53


   지하철은 어떻게 만드는가...()


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-125 | 2012:06:30 21:09:21


   그리고 실드 공사는 어떻게 하는가 까지 세세하게 설명되어 있습니다. 정말로 놀랐어요! 사고싶다는 생각은 들었지만 국내에 번역이 되었을 가능성을 고려해서, 사지는 않고 사진만 찍어두었습니다.


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-200 | 2012:06:30 21:14:48


   그리고 커피를 다 먹을 쯤에 누나가 선물로 주신 카스테라, 나중에 맛있게 먹었습니다.


   이제 계산하고 돌아가야 할 시점인것 같아서, 계산하고 나갑니다. 저희 누나와 동갑내기 친구껀 제가 돈을 계산해 주었습니다.


iPhone 4S | 1/17sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-800 | 2012:06:30 21:19:29


   이제 한바퀴를 돌아서 니시고쿠분지 역으로 이동합니다. 


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-250 | 2012:06:30 21:20:30


   그리고 다시 니시고쿠분지로 들어가기 전에, 아까 지나가기만 하고 찍지 못했던 LEGA라는 쇼핑몰 사진도 찍어봅니다. 그래봤자 밤 9시가 넘어가는 시간이라 많은 상점들이 문을 닫기 시작하고 있는 상황이기도 했지만요.


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-125 | 2012:06:30 21:24:31


   니시코쿠분지역으로 들어가서의 모습. 한국에서라면 보통은 이렇게 교차가 불가능할텐데 (그리고 이렇게 되어 있는 시설 자체가 별로 없죠), 교차 시스템도 효율적이었고, 더군다나 입구 곧바로 들어가서 이렇게 곧바로 올라가는 플랫폼이 있다는 것도 신선한 일이었습니다. 어쨌든 여기서 다시 쿠니타치 방면으로 가는 분들이 두 분이었고, 그리고 누나와 저, 그리고 한분이 더 토쿄로 돌아가야 했던지라 여기에서 반대 방향으로 헤어지게 되었습니다.


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-200 | 2012:06:30 21:25:20


   반댓 플랫폼에는 나카노 아즈사행 열차가 도착해 있습니다. 결국 이번 여행에서는 한번도 타지 못했지요.

   랄까 그 앞에 도착하자마자 쾌속 열차가 우리 앞을 통과해, 돌아오면서는 특쾌를 제가 탑승을 포기해야 하는 상황이 발생할 뻔 했으나...몇분 후에 도착한 열차에 탑승하고나서 5분 후에야 잘 된 선택인줄 알았습니다.


이동구간

열차 번호·명칭

운임·요금

탑승 편성

이동시각 (분) 

니시코구분지 - (코쿠분지)

2114T 中央線快速

다음 열차에서 정산

E233계 トタT39편성

(クハE232-239 : 5호차)

21시 26분 - 21시 28분
(2분)


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-125 | 2012:06:30 21:29:15


   고쿠분지역에서 찍은 E233계의 시트 모습입니다. 보기에도 좋고, 시트 모양새도 잘 되어 있는 것 같습니다. 또한 우리나라의 1호선 전동차와 같이 위에 철 관망대가 달려 있고요 (저 짐 올려놓는데가 결과적으로는 방해가 된다는 것을 깨달은 건 최근에 DSLR을 잃고 나서야 깨닫게 되었습니다.) 그나저나 우리나라의 최근 전동차의 경우, 위의 짐 놓는 곳을 없애고, 그대신 아래의 히터를 없애는 경우가 많은데, E233계를 보고 있자면, 과연 그런 것만이 방법인지에 대한 의구심이 들게 됩니다.

   ... 랄까 조금 있는 동안 갑자기 반대쪽 3번선에 열차가 도착하고 있었... 넵. 제가 그렇게 타고 싶었던 특쾌 열차가 온겁니다. 곧바로 누나를 어찌어찌 설득해서 한 역만 타고 가면 되시는 분에게 허겁지겁 인사를 드리고 누나를 데리고 특쾌 열차로 끌고 들어갔습니다.


이동구간

열차 번호·명칭

운임·요금

탑승 편성

이동시각 (분) 

(코쿠분지) - (오챠노미즈)

2182T 中央線中央特快

다음 열차에서 정산

E233계 トタT42편성

(クハE233-42 : 1호차)

21시 30분 - 22시 00분
(30분)


   열차를 타고 나서 곧바로 맨 앞이 보고 싶어서 맨 앞으로 갔습니다.. 만 이미 야간 운행시간인지라 어두운 밖만을 내다볼 수는 없어서, 지차환호를 잠깐 해보고는 앞의 자리에 앉았습니다. 그러고는 누나랑 이것 저것 이야기를 하면서, 이것 저것 여행에 대한 이야기도 나누고, 사업 이야기도 하고 (...) 그랬습니다. 그리고  누나는 [ 제가 마지막으로 가게되는 숙소 ] 인 이이다바시로 가게 되어야 해서 이이다바시역 전 정차역인 요츠야역에 내리셨습니다. 그리고 저는 곧바로 이 열차를 타고 도쿄역까지 갈 생각이었는데, 그러기에는 밤에 너무 늦게 도착하게 되면 도착시간도 느려질 것 같아서, 거기다가 낡은 시설 탓도 있고 해서(...) 그냥 오챠노미즈역에 내리기로 했습니다.


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-125 | 2012:06:30 22:00:47


   오챠노미즈역에 도착해서 한 장 찍었습니다. 그리고는 여기서 출발하는 열차를 동영상으로 담았는데, 그건 나중에 올려보도록 하지요 (...)


   어쨌든 오챠노미즈역의 열차가 출발했으니, 이제, 반대편에 들어오는 중앙총무선 열차를 맞이할 때입니다.


이동구간

열차 번호·명칭

운임·요금

탑승 편성

이동시각 (분) 

(오챠노미즈) - 아사쿠사바시

2166B 中央総武線各駅停車

540엔

E231-0계 ミツ13편성

(クハE231-13 : 1호차)

22시 02분 - 22시 06분
(4분)


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-320 | 2012:06:30 22:08:28


   이번에는 진입하는 열차를 꽤 잘 찍을 수 있었습니다. 다행이네요-


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-80 | 2012:06:30 22:02:21


   그리고 도착한 열차를 사진에 담고 열차에 탑승합니다.


iPhone 4S | 1/30sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:06:30 22:02:35


   그러고보니 E201계는 E231계에 비해 여러가지 스펙이 떨어지네요. 그래도 작은 전광판만을 가지고도 안내 등을 효율적으로 행하고 있다는 점에서는 우리 한국철도가 배울 부분이 있지 않나하고 생각해 봅니다. 아래에 있는건 아시다시피 소부츄오선 계통을 중심으로 소부선 급행, 츄오선 급행이 어떻게 운행되고 있는지 등을 설명해주고 있는 계통도입니다. 아래 쪽에는 회색으로 동서선 계통도도 알려주고 있습니다.


   곧 열차는 아키하바라역을 지나, 제가 내려야 할 아사쿠사바시역에 도착합니다.


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-100 | 2012:06:30 22:11:27


   아사쿠사바시역에 도착하고 나서 사진을 찍었습니다. 사진은 자동화되어 있는 발매기인데, 위에는 접속 가능한 신칸센을 실시간으로 알려주고 있습니다. 이 시간대에는 모든 신칸센이 종착하는 느낌이라 도쿄역에서 출발하는 열차 또한 한 편밖에 남지 않았습니다.


iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-250 | 2012:06:30 22:12:43


   '가자, 동북', 그리고 '큰 사람의 휴일' 같은 것도 JR동일본을 앞으로 다니게 되면서 자주 볼 녀석이군요.

   어쨌든 JR패스의 지정권 발급은 이미 도착하기 이전인 밤 9시에 끝나 있었기도 하니, 내일 아침에 일어나서 중요한 권들을 추가 발권해보기로 하고, 자리를 나섭니다.


iPhone 4S | 1/15sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-800 | 2012:06:30 22:15:15


   돌아가는 길의 사거리입니다. 도쿄 도심가가 맞나 싶을 정도로 정말 차가 거의 별로 다니지 않았습니다. 한국이라면 이 시간대에도 차랑들이 빡빡 밀리고 있었을텐데 말이죠.


iPhone 4S | 1/15sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-800 | 2012:06:30 22:16:56


   마지막으로 들어오는 길에 있는 자전거 주차장. 국내에서는 생소한 개념이라 흥미가 느껴집니다. 한편으로는 자전거 주차마저도 주차장을 이용해야 하는 일본의 각박한 현실이 야속하네요.


iPhone 4S | 1/40sec | F/2.4 | 4.3mm | ISO-64 | 2012:06:30 22:23:02


    드디어 다시 제가 이틀을 더 머물러야 하는 숙소, 도쿄 스미다강 유스호스텔에 도착합니다. 이제 누나와 헤어지면서 공식적인 업무는 끝난 것이 되었고, 이제 내일 드릴 주일 예배를 필두로 자유여행이 드디어 시작되게 되었습니다. 이제 내일 있을 일정을 기대하며, 조금 일찍 씻고 자려고 했으나, 하필이면 당일 제가 속해있는 [ 집행위원회의 회의가 온라인 상에서 개최되어서 ], 한 12시가 넘어서 피곤함에도 불구하고 1시까지 회의를 하고나서야 잠자리에 들 수 있었습니다.

   어쩄든, 이제 자유여행으로 전환한 일본 여행, 재미있게 다닐 차례입니다.



신고
Trackback : 0 Comment : 0


티스토리 툴바